Des traces de liquide de refroidissement sous le pare-chocs ou une aiguille de température qui grimpe dans le rouge signalent souvent la fin de vie de votre pompe d'origine. Ce modèle corrige les faiblesses d'étanchéité courantes sur les circuits de refroidissement des générations E36 et E46.
Le corps en alliage léger dissipe l'excès de chaleur tout en résistant aux additifs chimiques agressifs présents dans les liquides antigel de type G11 et G12. Les ailettes internes sont profilées pour éviter la cavitation, un phénomène d'érosion qui détruit prématurément les parois internes de la pièce.
En remplaçant votre ancienne pièce par ce modèle thermique standardisé, vous retrouvez la sérénité nécessaire lors des départs en vacances, sans craindre une rupture brutale de la courroie ou une perte de pression dans le vase d'expansion.
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