La caractéristique principale de ce composant réside dans sa cellule de mesure magnétique de dernière génération qui offre une réactivité sans latence. Cette technologie avancée permet une intervention immédiate de l'assistance au freinage d'urgence lors des conditions climatiques difficiles.
Ce modèle se distingue par sa conformité stricte avec les cotes géométriques d'origine, garantissant un entrefer optimal face à la cible magnétique de la roue. Aucun réglage complexe n'est requis lors de l'insertion du capteur dans son logement de moyeu.
La durabilité de ce capteur est assurée par des connecteurs traités contre l'oxydation, éliminant les risques de faux contacts électriques à long terme. Les broches internes en alliage conducteur garantissent une conductivité parfaite du signal basse tension.
Grâce à une tolérance de fabrication micrométrique, ce capteur résiste aux pressions exercées lors des phases de nettoyage haute pression du châssis. La liaison étanche entre le câble et le corps du capteur empêche toute infiltration d'humidité corrosive.
La légèreté et la compacité du boîtier facilitent son intégration dans l'environnement encombré du train roulant, à proximité immédiate des disques de frein. Sa résistance mécanique le préserve des impacts de gravillons et des débris routiers.
Chaque pièce subit un test d'étalonnage individuel en fin de chaîne de production pour garantir des valeurs de résistance électrique identiques à la pièce d'usine. Cette rigueur technique élimine tout risque de rejet par le calculateur d'aide à la conduite.
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